在智能交通領(lǐng)域，無人機(jī)已廣泛應(yīng)用，在各大路口、重要路段、交通附屬設(shè)施等交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行高空視頻采集，可對(duì)道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、應(yīng)用，并可供交通大數(shù)據(jù)分析使用。而且隨著城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，車流、物流急劇增加，城市交通突發(fā)事件的時(shí)間、空間、規(guī)模都有諸多不確定性和復(fù)雜性。無人機(jī)作為固定視頻的補(bǔ)充，對(duì)交警交通管理工作有較大幅度的效率提升，對(duì)城市交通管理水平的提升也很有幫助。下面我們來細(xì)數(shù)一下無人機(jī)給城市交通管理工作帶來了哪些好處?

　　1、占道施工圍擋管理與交通疏導(dǎo)

　　在施工圍蔽前期勘查，可利用無人機(jī)視角結(jié)合預(yù)圍擋現(xiàn)場(chǎng)交通狀況進(jìn)行對(duì)比，制定更切實(shí)際的前期導(dǎo)改方案，基本做到一目了然，也在一定程度上避免了“紙上談兵”。

　　正式圍擋后，無人機(jī)拍攝的正攝影像以及擁堵情況的實(shí)時(shí)反饋，為交通管理提供了更大范圍的視角。交管部門從宏觀上了解圍擋區(qū)域道路的交通狀況，可快速查找堵點(diǎn)并進(jìn)一步完善圍擋區(qū)域交通設(shè)施、優(yōu)化疏導(dǎo)方案，最大限度減少擁堵。

　　工程圖&平面圖比對(duì)，車道信息了解更全面，方便進(jìn)行道路規(guī)劃

　　在勘察前期準(zhǔn)備時(shí)，最好先在趕往場(chǎng)地前，對(duì)測(cè)繪區(qū)域進(jìn)行圈定和無人機(jī)參數(shù)設(shè)置

　　如勘測(cè)環(huán)境場(chǎng)所較為復(fù)雜時(shí)，最好使用無人機(jī)上自帶高精度GPS?？爝M(jìn)行勘測(cè)采集區(qū)域的劃定，避免無人機(jī)在采集過程中撞到附近建筑物墜落。

　　2、占道施工圍擋的監(jiān)控及管理

　　無人機(jī)還可以幫助交管部門監(jiān)管圍擋內(nèi)施工區(qū)域的分布情況，如果現(xiàn)場(chǎng)存在多圍多占的空閑區(qū)域或已完成施工的無用區(qū)域，交管部門可以責(zé)令施工方撤除圍擋還路于民。

　　下圖為地鐵施工路段的圍擋部分，北側(cè)向十字中心突出部分基本已完成施工。通過影像圖反饋后相關(guān)部門對(duì)其提出整改方案，施工方承諾兩周內(nèi)撤除圍擋并恢復(fù)通行，大大縮短施工占地時(shí)間并可減少擁堵。

　　定時(shí)定點(diǎn)記錄施工進(jìn)展，及時(shí)恢復(fù)閑置施工

　　為方便對(duì)重點(diǎn)路段的施工圍蔽工作，可使用全景圖拍攝等記錄方式，對(duì)施工點(diǎn)進(jìn)行施工情況定期采集與跟進(jìn)

　　使用第三方開發(fā)軟件(如DronePan、FPV Camera、Panorama等)進(jìn)行采集后，使用后期合成軟件(PT GUI、Lightroom、Photoshop等)處理

　　定期(2~3周/次)進(jìn)行全景圖采集即可得到較為全面的施工點(diǎn)情況數(shù)據(jù)。

　　3、停車資源的尋找與利用

　　停車難已經(jīng)成為各個(gè)城市面臨的普遍問題，利用無人機(jī)可以在城市中尋找更多的停車位，將停車資源最大化的利用起來。

　　下圖可以看出道路兩側(cè)停放車輛較多，甚至出現(xiàn)雙排停車現(xiàn)象，但是一墻之隔的地方大量停車位空置。通過無人機(jī)實(shí)時(shí)查看以及地面人員的疏導(dǎo)后，車輛占道停車現(xiàn)象得到很好的解決。

　　合理分配停車區(qū)域，解決車輛占道停放

　　飛行時(shí)注意飛行高度，避開一些無線電干擾強(qiáng)的地方如：房屋樓頂信號(hào)基站、車頂、具有鋼筋混泥土的停車場(chǎng)等容易造成無人機(jī)信號(hào)中斷或指南針干擾的位置

　　大型活動(dòng)時(shí)還需注意避開人群密集處，做到安全飛行。

　　5、交通違章執(zhí)法

　　現(xiàn)在執(zhí)法人員可通過無人機(jī)拍下的“違章”影像，實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]中心平臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備終端作為執(zhí)法證據(jù)。這時(shí)，既可就近通報(bào)外勤執(zhí)法人員精準(zhǔn)欄攔停處罰，亦可通過交委的執(zhí)法信息系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)信息對(duì)違章車輛依法進(jìn)行處罰。

　　無人機(jī)機(jī)動(dòng)抓拍違章車輛，保證順暢出行

　　無人機(jī)起降位置建議為高速道路出入口等有較大起降區(qū)域的位置，以免降落時(shí)無人機(jī)發(fā)生偏移撞擊路肩部分

　　發(fā)生擁堵時(shí)車龍可達(dá)2~3km，此時(shí)無人機(jī)的遙控距離參數(shù)至關(guān)重要，執(zhí)法人員可選擇擁堵路段的中段開始進(jìn)行巡查，此時(shí)遙控器可控距離可達(dá)到最大覆蓋范圍，進(jìn)一步提升執(zhí)法效率。

　　6、無人機(jī)輕微事故快速處理

　　交通事故發(fā)生后交警可攜帶無人機(jī)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，操作無人機(jī)升空進(jìn)行勘察，用時(shí)5分鐘左右即可完成事故勘察。完成勘察后利用無人機(jī)攜帶的喊話設(shè)備，告知車主迅速撤離事故現(xiàn)場(chǎng)并恢復(fù)道路正常秩序，真正實(shí)現(xiàn)快處快撤。后期通過處理軟件根據(jù)已經(jīng)設(shè)置好的標(biāo)志物進(jìn)行測(cè)距，最后可做到到精準(zhǔn)定責(zé)。

　　通過無人機(jī)俯視完成事故勘察，實(shí)現(xiàn)快處快撤

　　無人機(jī)進(jìn)行拍照取證前，需要明確拍攝照片中某物體的位置關(guān)系與距離，此時(shí)標(biāo)志物的選取需要有明確的大小尺寸(如路邊欄桿到路中央實(shí)線的距離等)，方便后期進(jìn)行比例對(duì)比。

       7、全景成圖

       利用專業(yè)的全景圖像處理軟件，對(duì)無人機(jī)采集的圖片加工處理，從而形成從空中俯視地面的全景影像。

      利用信息化手段完成對(duì)交通和城市管理的監(jiān)察和上報(bào)工作，執(zhí)法監(jiān)察工作的規(guī)范化、信息化、程序化、已經(jīng)成為現(xiàn)代化數(shù)字城市的必然趨勢(shì)。